Coût du dernier kilomètre : 7 leviers pour le réduire grâce à un TMS transport

• Sommaire
• • Pourquoi le dernier kilomètre coûte si cher ?
  • Comment calculer le coût de votre dernier kilomètre ?
  • 7 leviers concrets pour réduire le coût du dernier kilomètre
  • Comment Sinfoni agit sur le coût du dernier kilomètre
  • Check-list : par où commencer pour réduire votre coût du dernier kilomètre ?
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En logistique, tout le monde le sait : ce n’est pas le premier kilomètre qui pose problème, c’est le dernier. Alors qu’il ne représente qu’une petite partie de la distance totale parcourue, le dernier kilomètre concentre une part disproportionnée des coûts, souvent 40 à 50 % du coût logistique total selon les études.

Dans un contexte de ZFE, de congestion urbaine et d’exigences clients toujours plus fortes, maîtriser le coût du dernier kilomètre devient un enjeu vital pour les transporteurs.

La bonne nouvelle, c’est qu’il existe de vrais leviers d’action. Avec un TMS transport moderne, il est possible de reprendre la main sur la planification, la densité des tournées, la qualité de service… et donc sur la rentabilité.

Pourquoi le dernier kilomètre coûte si cher ?

Un petit bout de trajet qui pèse très lourd dans le coût

Plus on se rapproche du destinataire final, plus le transport devient complexe et cher :

• les volumes par arrêt sont faibles (quelques colis, parfois un seul) ;
• les arrêts sont nombreux, dispersés, avec des accès parfois difficiles ;
• les contraintes horaires sont fortes (créneaux, horaires d’ouverture, présence du destinataire) ;
• la circulation urbaine est congestionnée, avec des zones à faibles émissions (ZFE), des chantiers, des interdictions de circulation.

Résultat : le dernier kilomètre concentre une part très importante des coûts logistiques.

Des études de référence estiment que le dernier kilomètre peut représenter 20 à 50 % du coût total de livraison selon les secteurs. Dans le e-commerce, la livraison à domicile peut atteindre 40 à 50 % du coût de la chaîne logistique. Le dernier kilomètre génère également une part significative du trafic et des émissions à l’échelle de la ville.

Pour un transporteur de messagerie ou de distribution urbaine, cela signifie que la bataille de la rentabilité se joue très clairement sur cette dernière portion de trajet.

Les 4 grands facteurs qui font exploser la facture

Le coût du dernier kilomètre vient principalement :

• des temps d’arrêt et de manutention : se garer, descendre, trouver l’accès, monter les étages, faire signer… c’est chronophage ;
• des distances « cassées » : beaucoup de petits trajets entre les clients, sans continuité, avec des demi-tours et des détours ;
• des livraisons échouées : absence du destinataire, adresse incomplète, accès impossible… chaque seconde tentative coûte double ;
• des contraintes réglementaires et urbaines : ZFE, zones piétonnes, restrictions horaires, qui obligent à contourner, à changer de véhicule ou de créneaux.

Sans outil adapté, l’exploitation subit ces contraintes au lieu de les piloter. Le rôle d’un TMS pour la messagerie, c’est justement de transformer ces contraintes en règles explicites… puis de les optimiser.

Comment calculer le coût de votre dernier kilomètre ?

1. Définir clairement ce que vous appelez « dernier kilomètre »

Avant de calculer, il faut cadrer :

• Incluez-vous seulement la tournée de distribution au départ de votre agence / dépôt urbain ?
• Ou aussi les navettes amont (hub régional → agence locale) ?
• Traitez-vous séparément les flux B2B / B2C ?

Une approche simple consiste à considérer que le « dernier kilomètre » couvre tout ce qui se passe entre le dépôt (ou l’agence) et le destinataire final, pour une tournée donnée. C’est exactement le périmètre géré par un logiciel de tournée de livraison comme Sinfoni.

2. Utiliser une formule simple pour démarrer

Une première approche pragmatique :

Coût du dernier kilomètre = (coûts véhicules + coûts chauffeurs + coûts énergie + péages + outils IT + SAV & litiges) / nombre de livraisons

En pratique, on décompose :

• coût camion / véhicule (leasing, amortissement, assurance, entretien) ;
• coût chauffeur (salaire + charges, temps de conduite + manutention) ;
• carburant / énergie + péages ;
• coût des outils (TMS, application mobile, terminaux, data) ;
• coût des litiges et SAV (re-livraisons, avoirs, temps administratif).

C’est exactement ce que permet de structurer un outil d’organisation de tournée : relier les volumes, les kilomètres, les temps et les coûts.

3. Suivre les bons indicateurs

Quelques KPI clés pour piloter le coût du dernier kilomètre :

• coût par tournée ;
• coût par stop / point de livraison ;
• coût par colis (ou par palette, bac, roll) ;
• kilomètres par stop ;
• taux de première présentation réussie ;
• taux de re-livraison ;
• temps moyen passé chez le client (descente du véhicule → remontée).

Un TMS transport comme Sinfoni permet de consolider ces indicateurs, tournée par tournée, et de voir très vite quelles zones, quels créneaux ou quels clients tirent les coûts vers le haut.

7 leviers concrets pour réduire le coût du dernier kilomètre

1. Augmenter la densité de livraison

Un dernier kilomètre rentable est d’abord un dernier kilomètre dense : plus vous avez de stops proches les uns des autres, plus vous diluez les coûts fixes (véhicule, chauffeur, temps d’approche). Quelques pistes :

• revoir vos secteurs de livraison pour réduire les « trous » dans les tournées ;
• regrouper des clients par zones, par jours, par créneaux ;
• mutualiser certains flux (points relais, consignes, livraisons groupées).

Les fonctions d’optimisation de tournées de livraison de Sinfoni permettent précisément de travailler cette densité.

2. Optimiser automatiquement les tournées

L’optimisation manuelle sur Excel a ses limites. En quelques secondes, un moteur d’optimisation de tournées va chercher la meilleure combinaison entre l’ordre de passage des clients, le temps de trajet (trafic, distances), les capacités des véhicules et les contraintes horaires et réglementaires (ZFE, horaires d’ouverture, etc.).

À la clé : des kilomètres en moins, des temps de parcours mieux maîtrisés, des coûts carburant / énergie réduits.

Sinfoni propose par exemple plusieurs modes d’optimisation (plan de transport stable, optimisation quotidienne, optimisation par cluster de clients) pour s’adapter aux différents profils d’activité.

3. Adapter le schéma logistique à la réalité urbaine

Le coût du dernier kilomètre dépend aussi de votre architecture de réseau :

• entrepôt unique éloigné vs dépôts urbains plus proches des zones livrées ;
• livraison à domicile systématique vs points relais / consignes ;
• véhicules lourds vs véhicules plus petits et agiles (VL, utilitaires, vélos cargo).

Là encore, un TMS comme Sinfoni aide à simuler différents scénarios : quelle serait l’impact sur les kilomètres, les temps de tournée et le coût par livraison si vous ouvrez un micro-dépôt, changez vos heures de départ, ou basculez une partie des flux sur des points relais ?

4. Augmenter le taux de première livraison réussie

Chaque livraison échouée est un poison pour le coût du dernier kilomètre : vous avez payé le temps chauffeur, le carburant, l’usure, pour… rien. Le meilleur levier, c’est donc de maximiser la réussite du premier coup.

Pour cela, collecter et contrôler les données d’adresse de qualité (code, digicode, étage, contact). Avoir une communication proactive avec le destinataire (SMS, email, créneaux estimés, lien de suivi).

Et enfin, avoir une gestion dynamique des tournées avec mise à jour des ETA (heures estimées d’arrivée).

L’application TMS mobile Sinfoni permet aux chauffeurs de disposer de toutes ces informations en poche, de contacter le destinataire d’un clic et de remonter les statuts en temps réel.

5. Standardiser la preuve de livraison et la gestion des litiges

Les litiges coûtent cher : temps d’enquête, re-livraison, avoirs, dégradation de la relation client. Une preuve de livraison digitale bien gérée permet de :

• clôturer une livraison de façon incontestable (signature, photo, scan) ;
• réduire les contestations de non-réception ;
• gagner du temps côté ADV et exploitation.

Les fonctions de POD (Proof Of Delivery) intégrées au logiciel de transport messagerie Sinfoni garantissent cette traçabilité : chaque colis, chaque étape, chaque anomalie est tracé et horodaté.

6. Adapter les véhicules au bon usage

Un 19 tonnes pour livrer trois colis dans une ruelle étroite du centre-ville, c’est rarement une bonne équation économique. À l’inverse, multiplier les petits véhicules peut faire exploser les coûts de structure. L’idée est de trouver le bon compromis :

• véhicules plus petits pour les hyper-centres urbains ;
• véhicules plus gros pour les tournées à forte densité ou les zones moins contraintes ;
• intégration progressive de véhicules à faibles émissions là où ils apportent le plus de valeur (ZFE, zones très denses).

Un TMS messagerie comme Sinfoni prend en compte la typologie des véhicules (capacité, gabarit, vitesse, Crit’Air…) dans l’optimisation des tournées, ce qui permet d’allouer le bon véhicule au bon secteur.

7. Mesurer en continu et tester, tester, tester

Réduire le coût du dernier kilomètre n’est pas un projet ponctuel, c’est un processus continu. Les meilleurs exploitants :

• suivent chaque semaine les indicateurs de coût / densité / taux de succès ;
• testent de nouveaux schémas (changement d’horaires, de secteurs, d’itinéraires) ;
• généralisent rapidement ce qui fonctionne.

C’est tout l’intérêt d’un TMS en mode SaaS : les données sont centralisées, exploitables, et mises à jour en continu. Vous ne pilotez plus « à l’instinct », mais sur la base de faits.

Comment Sinfoni agit sur le coût du dernier kilomètre

Optimisation de tournées intégrée

Le module d’optimisation de la livraison du dernier kilomètre de Sinfoni permet :

• de répartir automatiquement les colis sur les tournées, en tenant compte de vos propres règles métier (secteurs, créneaux, priorités) ;
• d’optimiser l’ordre de passage pour réduire kilomètres et temps de parcours ;
• de conserver des tournées relativement stables pour les chauffeurs quand c’est nécessaire.

Sur de nombreuses configurations, les transporteurs équipés constatent une réduction sensible des kilomètres parcourus et une meilleure utilisation des véhicules, donc un impact direct sur le coût du dernier kilomètre.

Application mobile chauffeurs pour un suivi en temps réel

Dans la maîtrise des coûts, l’application TMS mobile joue un rôle central. En effet, le chauffeur a sa feuille de route digitale, avec les consignes et contacts et la navigation GPS intégrée.

Chaque étape de la tournée est remontée en temps réel (livré, en échec, partiel, etc.) et les preuves de livraison (signature, photo) sont enregistrées et centralisées.

Cela permet de réduire les échecs de livraison, de traiter les aléas plus vite, et de limiter le nombre de kilomètres « inutiles ».

Tableaux de bord pour piloter la rentabilité du dernier kilomètre

Enfin, Sinfoni propose des tableaux de bord permettant de suivre :

• les coûts par tournée, par client, par zone ;
• les kilomètres à vide et les kilomètres par stop ;
• les taux de première présentation et les taux de litiges.

Ces indicateurs donnent une vision claire de la réalité économique de votre dernier kilomètre et vous aident à prendre des décisions : renégocier un contrat, revoir un secteur, changer d’horaires, ouvrir un nouveau point de distribution…

Check-list : par où commencer pour réduire votre coût du dernier kilomètre ?

• 1. Cartographier vos tournées actuelles : zones, clients, volumes, kilomètres, temps.
• 2. Calculer un coût moyen par tournée, par stop, par colis sur quelques semaines représentatives.
• 3. Identifier les « trous noirs » : secteurs peu denses, clients très coûteux, créneaux compliqués.
• 4. Tester un scénario d’optimisation avec un TMS comme Sinfoni : nouveaux secteurs, nouvelles heures de départ, nouvel ordre de passage.
• 5. Mettre en place une application mobile chauffeurs pour fiabiliser les tournées et la remontée d’information.
• 6. Installer un rituel de pilotage : revue hebdomadaire des indicateurs de dernier kilomètre avec les exploitants.