Charger un camion ne se résume pas à empiler des colis jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de place. Entre le respect du tonnage autorisé, l’ordre de distribution, les restrictions de circulation propres aux poids lourds et le taux de remplissage du fret, chaque tournée repose sur un équilibre précis.
Mal anticipée, cette organisation coûte cher en kilomètres inutiles et en retards de livraison. Voici les leviers concrets pour optimiser le chargement d’un camion et construire une tournée réellement exécutable sur le terrain.
L’optimisation d’une tournée de livraison pour les transports routiers et le fret impose de nombreuses contraintes. En effet, une optimisation efficace ne peut se contenter d’un simple travail sur l’itinéraire de livraison. Il faut intégrer aussi plusieurs autres paramètres comme la capacité de charge du véhicule, les caractéristiques de vitesse et de gabarit. Voici quelques conseils pour optimiser une tournée de livraison en tenant compte des contraintes de votre véhicule.
Comment optimiser une tournée de livraison avec un camion de livraison ?
Adapter l’itinéraire
Pour optimiser une tournée de livraison, il faut choisir un itinéraire adapté.
Il faut être particulièrement vigilant au moment de planifier une tournée de livraison en camion, car les poids lourds n’ont pas le droit de circuler partout. Une tournée en camion doit privilégier les grands axes.
Ainsi, il faut intégrer ces restrictions de circulation dès la phase de chargement, pour ne pas construire un plan de tournée impossible à exécuter une fois le camion sur la route.
Prendre en compte le temps de trajet
Optimiser une tournée de livraison nécessite aussi de prendre en compte le temps de parcours lié au gabarit du véhicule. Un utilitaire léger se déplace plus rapidement qu’un poids lourd. Il faut donc intégrer ces paramètres de vitesse au moment de calculer les temps de trajet pour définir des plages horaires de livraison réalistes.
Un logiciel de gestion des transports vous permet de tenir compte de l’ensemble de ces contraintes pour optimiser votre tournée de livraison. Ainsi, vous pouvez compter sur une optimisation réaliste et annoncer des créneaux horaires de livraison que vous serez en mesure de respecter.
Une solution complète, innovante et performante pour gérer le transport de vos colis.
Demande de démoRéussir l’optimisation de chargement d’un camion de livraison
Tenir compte de la capacité de chaque véhicule
L’optimisation du chargement d’un camion consiste à embarquer un maximum de colis à livrer tout en respectant les limites de charge autorisée pour chaque véhicule.
En effet, la réglementation est stricte et elle interdit de rouler en surcharge, en raison du risque d’accident que cela représente.
Il faut donc veiller à respecter scrupuleusement cette contrainte, notamment en cas de ramassage de nouveaux colis sur une tournée de livraison en multi pickup-delivery.
En utilisant un logiciel de planification de tournée, vous pouvez tenir compte du chargement initial, des colis distribués ainsi que du poids des nouveaux colis à intégrer.
Ainsi, vous vous assurez d’assurer les ramassages intermédiaires tout en respectant le Code de la route.
Pour les transporteurs routiers, l’optimisation du chargement ne se limite pas à la capacité du véhicule : elle doit aussi tenir compte du tonnage réglementaire, des axes autorisés et du volume de fret à acheminer à chaque tournée. Ces contraintes, propres à l’activité de transport de marchandises en poids lourd, méritent une attention particulière.
Identifier l’ordre de livraison grâce à des étiquettes numérotées
Une bonne optimisation du chargement d’un camion doit aussi éviter toute perte de temps au moment de la remise de la marchandise au destinataire. Pour cela, la numérotation des étiquettes des colis permet d’identifier l’ordre de distribution.
Grâce à cette astuce, le chauffeur peut charger son poids-lourd de façon à accéder rapidement au colis à distribuer à chaque arrêt. Grâce au logiciel TMS transport de Sinfoni, il dispose en outre d’un bordereau digital lui permettant de savoir quel numéro porte le colis qu’il devra distribuer au prochain arrêt. Grâce au numéro sur l’étiquette, il identifie le bon colis d’un simple coup d’œil, sans perdre du temps à le chercher et sans se tromper.
Optimiser le fret et réduire les kilomètres inutiles
Optimiser le chargement d’un poids lourd, c’est aussi optimiser le fret transporté à chaque trajet. Un véhicule qui roule à moitié plein revient au même coût qu’un véhicule plein, sans le même rendement.
En améliorant le taux de remplissage à chaque tournée, vous réduisez le nombre de trajets nécessaires pour livrer le même volume de marchandises. Cela limite les kilomètres parcourus à vide et améliore la rentabilité de chaque tournée de poids lourd.
Sinfoni a mis en place un logiciel d’optimisation de chargement multi-véhicules permettant de calculer ce taux de remplissage automatiquement, quel que soit le type de véhicule utilisé pour le fret.
Vous souhaitez optimiser la chargement de vos camions ?
Sinfoni vous propose la démonstration de sa solution, pour que le chargement de votre véhicule de livraison ne soit plus un casse-tête.
Les contraintes à considérer pour optimiser une tournée de livraison en poids-lourd
L’optimisation du chargement du camion et de l’itinéraire ne doit pas faire oublier qu’il faut satisfaire aussi les exigences particulières du client lorsqu’il y en a.
L’existence d’un horaire précis de livraison au client
Dans le cas où une tranche horaire précise a été communiquée au client pour la livraison de sa marchandise, il s’agit d’une contrainte très importante à prendre en compte dans l’optimisation de la tournée de livraison. En effet, pour garantir la satisfaction client, il faut honorer cet engagement. Là aussi, en utilisant un logiciel de tournée de livraison, vous pourrez intégrer sans difficulté ce critère dans la construction de votre itinéraire de livraison optimisé.
Les retours à l’agence pour recharger le véhicule en colis
Le chargement efficade d’un camion doit prendre en compte les éventuels rechargements intermédiaires et les allers-retours que cela implique.
En effet, le chauffeur peut avoir besoin de revenir au dépôt une ou plusieurs fois pour recharger son utilitaire ou son vélo cargo en colis et poursuivre sa tournée. Il peut aussi aller charger son véhicule chez un client en cours de tournée.
Dans tous les cas, il faut intégrer ces étapes supplémentaires au plan de tournée de livraison, car elles ont pour effet de modifier le parcours. Si vous ne les prenez pas en compte, les délais de livraison ne pourront pas être respectés.
De plus, il faut aussi s’assurer que le poids de la marchandise rechargée n’induit aucun dépassement de limite de charge autorisée.
En vous dotant de la solution TMS Sinfoni, vous parviendrez à réussir les étapes d’optimisation de tournées de livraison en tenant compte de l’ensemble des contraintes associées au véhicule utilisé : charge autorisée, gabarit et contraintes d’accès, vitesse, volume de chargement disponible, etc.
Vous pourrez aussi intégrer d’autres spécificités comme des horaires de livraison prédéfinis, des chargements intermédiaires ou du multi pickup-delivery. Le logiciel d’optimisation de chargement vous permet d’être efficace quel que soit le véhicule utilisé, entre camion, utilitaire ou vélo cargo.
Pour en savoir plus, contactez-nous dès maintenant pour bénéficier d’une démo ou obtenir toutes les informations que vous souhaitez.
En savoir plus sur l'optimisation de chargement de camion
Comment un logiciel peut-il aider à optimiser une tournée de camion ?
Un logiciel de gestion des transports (TMS) calcule automatiquement le taux de remplissage, tient compte des restrictions de circulation propres aux poids lourds (zones à faibles émissions, axes interdits), et recalcule l’itinéraire en cas de rechargement en cours de route.
Quelle est la charge maximale autorisée pour un camion en tournée de livraison ?
Cela dépend du type de poids lourd et de sa configuration (porteur, semi-remorque, essieux). La réglementation impose un plafond de tonnage que le chargement initial et les ramassages intermédiaires ne doivent jamais dépasser, sous peine de sanction et de risque accru d’accident.
Comment gérer les retours au dépôt pour recharger un camion en cours de tournée ?
Chaque rechargement intermédiaire doit être intégré dès la construction de l’itinéraire, et pas ajouté après coup. Il modifie le trajet, les horaires de livraison annoncés au client, et peut faire évoluer la charge totale du véhicule. Un plan de tournée qui ignore ces étapes devient rapidement irréaliste une fois sur la route.
Pourquoi un camion qui roule à moitié plein coûte-t-il aussi cher qu'un camion plein ?
Le carburant, le temps de conduite et l’usure du véhicule sont quasiment identiques que le camion soit chargé à 50 % ou à 100 %. Un faible taux de remplissage oblige donc à multiplier les trajets pour livrer le même volume de marchandises, ce qui dégrade directement la rentabilité de la tournée. En optimisant le taux de remplissage de chaque poids lourd, on réduit le nombre total de trajets nécessaires, on limite les kilomètres parcourus à vide et on améliore directement la rentabilité de l’activité de transport.
